La ou on les range (on les emboîte) le hangar, comme vous pouvez le constater notre club est plutot bien pourvu en machines
1.Les monoplaces (on commence par la fin)
"Baleineau"
Constructeur : Grob
remarquez la qualité du compensateur, ca monte tout seul, même dans les pets de mouche ! Et pis symetrique, hein !
L'astir et Balden's aux commandes, Colmar landing field en arriere plan.
(pas de commentaire sur l'immatriculation ;o) est le premier monoplace que nous pilotons dans notre formation. On l'appelle affectueusement le Baleineau, en référence a sa maman : le Twin-Astir. Son nom Astir est originaire des mots Lithuaniens Haäs, qui signifie quart d'heure, et Tyrr, qui signifie vol. Ce planeur a donc un nom qui se traduit littéralement comme vol d'un quart d'heure. La pratique montre en effet qu'il est difficile de dépasser un temps de vol d'un quart d'heure avec ce planeur.
Caractéristiques ASTIR G102
Envergure 15m Surface portante 12.40 m² Allongement 13.7 Masse a vide 255 kg Masse maximale 450 kg Masse maximale du pilote 195 kg Performances
Finesse maximum 38 a 100km/h Taux de chute minimum 0.65 m/s Facteur de charge +5.2 / -3.1 Vitesse a ne jamais dépasser (VNE) 250 km/h Vitesse de décrochage (VS) 88 km/h Figures de voltige autorisées:
vrille, boucle, huit paresseux, décrochage dynamique
Le LS1 f, F-CESA
Constructeur : LS Flugzeugbau
Le "CESA" est le second planeur sur lequel on peut espérer voler, bien que beaucoup plus technique (moins homogène) que les pégases qui viennent après. On y a une position à faire pâlir d'envie un pilote de F16, c'est à dire les pieds quasiment au même niveau que la tête (ce qui permet une meilleure absorbsion du facteur de charge : les fameux G) souvent plus haut que la tête quand on est bien lent dans les pompes. Beaucoup, et notament les pilotes de l'escadrille "Colmar Knights", le prèferent, pour sa maniabilité et sa légèreté de pilotage et malgré ses performances un peu inférieures à celles du pégase.
Caractéristiques LS1 f
Envergure 15m Surface portante 9,75 m2 Allongement 23 Masse a vide 230 kg Masse maximale 390 kg Masse maximale du pilote 160 kg Performances
Finesse maximum 38 a xxxkm/h Taux de chute minimum 0.64 m/s Facteur de charge +x / -x Vitesse a ne jamais dépasser (VNE) 250 km/h Vitesse de décrochage (VS) 65 km/h Figures de voltige autorisées:
xxx
Les Pégases 101 et 90 C101, F-CGFX, F-CGNU, F-CGEC, F-CHKL, F-CHUE
Constructeur : Centrair
Le planeur de jeune par excellence. En gros on finit par avoir tendance à ne voler que sur ca. Il est vrai que ces performances sont attirantes ... et que son pilotage est plutôt agréable. Et pis qu'eskil est bôo !
Caractéristiques Pégase
Envergure 15m Surface portante 10.40 m² Allongement 21,43 Masse a vide 255 kg Masse maximale 454 kg Charge utile 117 kg Performances
Finesse maximum 40 a 90 km/h Taux de chute minimum xxx m/s Facteur de charge +5.5 / -2.3 Vitesse a ne jamais dépasser (VNE) 250 km/h Vitesse de décrochage (VS) 70 km/h Figures de voltige autorisées:
xxx
2.Les biplaces
"Baleine" ou "Big mama"
Constructeur : Grob
Moby dick, la Baleine, le Veau. Bref ca veut tout dire ! Et tout ca parce qu'il est "un peu" dur aux commandes. Bon d'accord on a quelques crampes après une ou deux heures de vol, mais bon ... c'est du sport le vol à voile ! C'est le planeur de début ! Peut être aurez vous l'immense plaisir de voler dessus durant un vol d'initiation. Vous trouverez ca génial évidemment mais croyez moi ca vaut pas un monoplace !! Tiens a propos de monoplace ... le Twin Astir c'est la maman de l'Astir.
Caractéristiques Twin Astir G103
Envergure 17.5 m Surface portante 17.89 m² Allongement 17.1 Masse a vide 309 kg Masse maximale 676 kg Charge utile 286 kg Performances
Finesse maximum 38 a109 km/h Taux de chute minimum 0.68 m/s a 79 km/h Facteur de charge +x / -x Vitesse a ne jamais dépasser (VNE) 250 km/h Vitesse de décrochage (VS) xxx km/h Figures de voltige autorisées:
xxx
Et egallement dans les bureaux d'etude du CICVVA le TwinTwin astir, 4 place promis a un grand avenir commercial ! (on espère)
Actuellement le plus gros probleme auquel se heurtent nos ingenieurs est le fait qu'aucun pilote ne veut monter dans se planeur, ou "ils s'ennuient" disent ils. Il est difficile pour nous de comprendre les fondements d'une telle affirmation lors de la participation a une telle avanteure technologique.
Marianne C 201
Constructeur : centrair
Alors elle, c'est la maman du Pégase, aux performances plutôt efficaces donc, mais un peu... pas terribles quand même. Bref on est a l'étroit dedans, mal assis, le train est fixe enfin.... comme dis : pas terrible. Mais bon les performances sont la quand même alors il vole de temps en temps. Et il est beau. Bref c'est un peu comme le Twin Astir : quand on peut voler sur autre chose c'est mieux.
Caractéristiques Marianne C 201
Envergure
18.5 m
Surface portante
xxx m²
Allongement
xxx
Masse a vide
462 kg
Masse maximale
655 kg
Masse maximale du pilote
xxx kg
Performances
Finesse maximum 42.5 a xxxkm/h Taux de chute minimum xxx m/s Facteur de charge +x / -x Vitesse a ne jamais dépasser (VNE) 250 km/h Vitesse de décrochage (VS) xxx km/h Figures de voltige autorisées:
Naaaannn ? vous y pensez pas ?? Un Marianne ! de la VOLTIGE !
Ca partirait en morceaux !
